为何飞机制造不用焊接，而是采用铆接？

飞机的机体结构是航空铝合金，这种材料比较轻、比较软，采用传统的焊接形式，在焊接后焊接区域局部有应力集中，合金材料的焊接，无法像钢和铁那样，可以焊得很光滑，也无法保证整体焊接完成后，所有焊缝所承受应力完全一样，而且容易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷。

最新大型客机机体已经开始采用复合材料，这些复合材料是多种单一材料通过复合的方法，再经过特殊工艺制成的，焊接的难度比铝合金还要大，制造商几乎不使用焊接。

02 工作特性

飞机在高速飞行时受到的拉力、振动和疲劳，都是引起焊接性能退化的主要原因。当这些构件在振动环境中长时间工作，就会在焊接处萌生裂纹，最后疲劳断裂，对工程安全构成威胁，接下来裂纹会沿着焊缝一直扩大，甚至导致飞机在空中解体。

03 使用特性

飞机机体内有很多复杂而精密的仪器，在长时间使用过程中，各种器件都有可能出现不同程度的损坏，即便不发生任何设备故障，也需要定期对飞机进行检查和维护，包括需要把连接的部位拆开进行检查和维护。焊接是一种不可拆卸连接，一旦拆开，结构就被破坏了。

飞机采用铆接是便于维修和更换，铆接具有很好的抗振动、抗疲劳等特点，由于有连接孔的存在，天然地具有抗裂纹继续扩大的能力。铆接具有连接变形小，对连接环境要求低，适合薄件连接等特点。